Тест-драйв Iveco Daily на метані від Олександра Морозова

[Середу]

Iveco Daily - комерційний вантажний автомобіль італійського виробництва. Зовні машина досить приваблива. Добре виконана лінія передньої оптики і решітки радіатора, яка плавно йде на двері і великі бічні стекла. Що стосується практичних моментів, хоча це і не найвищий вантажівка, але зате найважливіші елементи закриті пластиком, і виглядає машина при цьому цілком гідно.

На таких платформах, як правило, використовуються різні типи кузовів. В даному випадку встановлено суцільнометалевий, можливо, аж до термобудки. Зручність полягає в тому, що загрожують автомобіль можна з невеликої висоти, тобто вручну.

Потрапивши всередину автомобіля, відразу можна оцінити його обсяги. Місця, на перший погляд, досить багато, хоча це всього лише 12 м3, бувають варіанти і побільше. У подібному класі автомобілів найчастіше підлогу ізолюють фанерою, а також ізолюють борту. У суцільнометалевих кузовів є одна вада: якщо серйозний вантаж зашкодить один з бортів, вирішити проблему буде не так просто.

Друга схема завантаження машини здійснюється через задні двері орного типу. Висота завантаження відносно невелика і підходить не під всі дебаркадери. Ще один нюанс - на бортах відсутні стопорні магніти, тому відкриті двері доводиться притримувати вручну.

Основна фішка Iveco Daily - газовий метановий двигун потужністю 136 кінських сил. Потужність і крутний момент такі ж, як і у дизельної версії. Економія наочна - дизельне паливо коштує 39 руб. за літр, вартість 1 м3 метану становить 13 руб. У природі існують бітурбовим двигуни потужністю понад 200 кінських сил, але для кого вони передбачені - велике питання.

Основні органи управління розташовані як потрібно, є величезна кількість різних ємностей. Водії часто користуються навіть відкидними нижніми панелями в дверях, хоча щодо їх доцільності можна посперечатися.

Дуже корисна річ - об'ємний рундук під сидінням пасажира або водія-експедитора. На жаль, не передбачено достатньо місця для ніг пасажира, який сидить посередині.

Кермо дуже слухняний, простий в управлінні, але, в той же час, дуже чутливий до будь-яких нерівностей дорожнього покриття. У ненавантаженому стані цей рамний автомобіль досить жорстко реагує на ями і вибоїни. Втім, гуркіт металевого кузова чутно тільки при виїзді на купини, так що звукоізоляція на хорошому рівні. Тяга абсолютно така ж, як і на дизельному варіанті, дискомфорт практично не відчувається.

Що стосується розгону, Iveco Daily абсолютно не поступається ні бензиновому, ні дизельному аналогу, віддача, як і реакція на педаль газу, досить швидка. На швидкості після 90 км / ч доводиться "ловити" машину, особливо при сильному вітрі.

Устаткування, яке встановлюється штатно на заводі, вистачає приблизно на 400 км шляху. Можна додавати додатково захищені балони, але за рахунок цього скорочується дорожній просвіт, що негативно позначається на прохідності автомобіля.

Газове обладнання окупається виключно на комерційному транспорті. Якщо в місті обмежена кількість метанових заправок, доводиться постійно думати про логістику. Але тут кожен бізнесмен сам вирішує, що йому вигідніше.

Відео на каналі є за посиланням: https://youtu.be/yvczNa5YEhk

Оригінал статті на порталі "Pogazam.ru"

http://pogazam.ru/testdrive//779.htm