Економічне водіння вантажного автомобіля: вплив «людського фактора» на витрату палива

Хоча в Литві навчання економічному водінню ще не дуже поширене, в країнах Західної Європи це вже давно не новина. Принципи економічного водіння включені не тільки в курси з підвищення кваліфікації водіїв, а й в навчання початківців водіїв.

«Економічне водіння - це вміла і відповідальна спосіб водіння, що допомагає знизити витрати по експлуатації транспортного засобу, економити витрати палива і безпечно досягати мета поїздки», - стверджує Ромуалдас Мінелга, інструктор по економічному водінню ЗАТ «Adampolis».

У концепцію економічного водіння входить також уміння більш правильно використовувати технічні властивості і новітні технології вантажного транспортного засобу.

Вплив водія на витрату палива транспортного засобу

Іноді прийнято вважати, що витрати палива транспортного засобу безпосередньо пов'язані з його технічними характеристиками, а роль водія в цьому питанні мінімальна. Але інструктор по економічному водінню ЗАТ «Adampolis» однозначно відхиляє такий погляд.

«Людина, яка керує автомобілем економічно, витрачає палива, по крайней мере, на 2 літри менше, ніж водій середніх здібностей - що вже казати про тих, хто взагалі не здатний нормально їхати? Давайте підрахуємо, скільки тисяч кілометрів транспортний засіб проїжджає протягом декількох років, і все зрозуміємо, що вплив водія на витрату палива транспортного засобу - величезна », - підкреслює Р. Мінелга.

Інструктор по економічному водінню виділяє кілька моментів, які наочно доводять вплив «людського фактора» на витрату палива:

• Хаотичне водіння - водій занадто часто перемикає передачі, не оцінивши ситуацію, постійно гальмує і знову прискорює вантажний автомобіль;

• Погана оцінка ситуації на дорозі - при зустрічі з перешкодою, водій гальмує дуже різко, або навпаки, гальмує занадто рано. На курсах економічного водіння особлива увага приділяється правильній оцінці часу і відстані.

• Невміння правильно почати рух з місця - включення неправильної передачі дуже підвищує витрата палива, маючи на увазі, що на початку руху педаль швидкості взагалі не повинна знаходитесь у скрутному становищі;

• Неправильне використання круїз-контролю;

• Недостатня увага з боку водія до догляду за транспортним засобом - наприклад, підтримки тиску в шинах;

• Оптимальна швидкість - особливо впливає на витрату палива, незважаючи на те, що зниження швидкості на кілька кілометрів на годину, в 99% випадків не має значення для пройденого водієм протягом його зміни відстані.

Мета - зменшення витрат палива на 2 л / 100 км - на практиці економить до 3-4 л / 100 км

За словами інструктора з економічному водінню ЗАТ «Adampolis», мета навчань - навчити водіїв правильно експлуатувати свій транспортний засіб, а витрати палива зменшити, принаймні, на 2 л / 100 км.

Оцінити наявні у водія практичні навички водіння досить не складно: курси економічного водіння включають 2 практичні заняття - одне до теоретичної частини, коли вимірюється витрата палива, кількість перемикань зчеплення, середня швидкість на трасі, і інше - після теоретичної частини, коли фіксується результат навчань.

«Під час навчань був випадок, коли водій під час 2-го водіння зумів зменшити витрату палива на цілих 10 л / 100 км, у що важко повірити. Тоді до початку навчань водій рухався по трасі з витратою палива 41 л / 100 км, а після закінчення навчань - тільки з 31 л / 100 км », - посміхається Р. Мінелга.

Згаданий випадок, звичайно, унікальний, каже інструктор по економічному водінню. На практиці, після закінчення курсів, водії в середньому економлять до 3-4 л / 100 км палива.

Підготовлено за інформацією журналу «Specialistas» (видавець «Adampolis»).

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 640

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 868

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 236

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 300

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 286