Инфраструктура Парижа
Опубликовано: 06.09.2018
Со всей Францией и с зарубежными странами Париж связан 23 прекрасными автомагистралями. Автотранспорт успешно конкурирует с железными дорогами, расходящимися от нескольких крупных железнодорожных вокзалов, оказавшихся теперь в основном ядре города.
Париж — крупнейший авиационный порт, где скрещиваются воздушные линии самых различных направлений и компаний. Два аэропорта — Бурже и Орли — обслуживают международные линии.
дуги на рейлинги atlant
Очень прочно в жизнь города и парижан вошел метрополитен. Писатель Луи Арагон выразил это поэтической метафорой: «Не взойдет заря, пока не появится первый поезд метро». Датой рождения метро в Париже считается 1898 год, когда по проекту главного инспектора управления путей сообщения Фюльжанса Бьенвеню началось его строительство. Входы в метро без наземных павильонов в 1900 году спроектировал Гектор Гюимар. К сожалению, художественный облик и санитарное состояние станций метро далеко не поэтичны. Каждый поезд метрополитена состоит из нескольких вагонов, подразделенных на два класса. Парижское метро с его 327-ю станциями имеет 15 линий, местами выходящих эстакадами на поверхность земли. Подземный транспорт перевозит в год более миллиарда пассажиров.
В Париже антиправительственный митинг перерос в беспорядки
Город обеспечен великолепной сетью подземных коммуникаций — водопровода, канализации, газопровода, телефонных и электрических кабелей. Эта сеть все время совершенствуется. Для того чтобы обеспечить питание города водой и избежать движения груженых товарных судов по Сене в пределах основного городского ядра, еще в XIX веке были прорыты тупиковые каналы Сен-Мартен (4,5 километра) и Сен-Дени (6,6 километра). К искусственным водоемам относится большое открытое водохранилище — Ла Вийет длиной почти 1,5 километра, шириной от 30 до 70 метров и глубиной более 3 метров.
Париж | Ход строительства | Апрель 2018
В прошлые годы было осуществлено коренное усовершенствование вечернего освещения улиц и площадей. Газовые светильники уже давно уступили место электрическим лампам накаливания, а потом и они были вытеснены флюоресцентным светом. Надо заметить, что в вечернем Париже огромную роль играют ярко освещенные и красиво оформленные витрины, дающие свет во много раз больше коммунальных источников света. Однако если в центре торговые улицы наполнены рекламным и витринным светом, то на периферии и на тихих жилых улицах, где нет скопления магазинов, ресторанов и фирменных витрин, вечером все погружено в полумрак.